에이프로 주가 전망 알아보자

 

콩~~하

콩콩이 여러분 안녕하세요.

 

오늘 상장하면서 상한가를 빠르게 달성한

종목이 하나있는데

바로 에이프로 회사입니다.

 

에이프로 회사가 무엇을 하는 회사인지

알아보는 시간 갖도록 할게요.

 

 

 

에이프로 연결대상 종속회사 개황은 없습니다.

 

 

 

에이프로 명칭은 주식회사 에이프로 이며

영문으로는 apro 입니다.

 

 

 

에이프로는 2000년 06월 27일에 설립되었습니다.

 

 

 

에이프로 주소 전화번호 홈페이지 입니다.

 

 

에이프로는 중소기업에 해당합니다.

 

 

 

에이프로는 대한민국에 대리인이 없네요.

 

 

 

에이프로 해당사항이 없습니다.

 

 

에이프로는 신용평가 관한사항이 없네요.

 

 

 

에이프로는 변태설립사항은 없습니다.

 

 

 

에이프로 특례상장에는 해당없습니다.

 

 

에이프로 본사 변경내역 입니다.

 

 

 

에이프로 최대주주의변동은 없습니다.

 

 

 

에이프로 상호변경내역은 없네요.

 

 

 

에이프로는 회사정리절차에 관한 사항이 없습니다.

 

 

 

에이프로 합병에 관련된 중요한 사실발생은 없습니다.

 

 

에이프로 사업변화는 없습니다.

 

 

에이프로 전환사채 발행현황은 없습니다.

 

 

에이프로 신주인수권부사채 해당사항없습니다.

 

에이프로 전환형 조건부 자본증권 발행사실 없네요.

 

 

에이프로 주식의 총수입니다.

 

 

에이프로 의결권현황입니다.

의결권을 행사할 수 있는 주식수는

보통주 4,936,999

종류주식 534,672주로

발행주식 총수와 같습니다.

 

 

에이프로 최근 3사업연도 배당에 관한사항입니다.

 

 

 

전지(Battery)는 1차전지와 2차전지로 구분됩니다.

 1차전지는 한번만 사용하는 전지로써 망간, 

알카라인 리튬, 현재는 환경오염 문제로 인해

 생산이 중단된 수은전지 등이 있으며, 2차전지는

 전기화학반응을 이용해 충전과 방전을 연속적으로

 반복하며 반영구적으로 사용할 수 있는 

화학전지로서 납축전지, 니켈카드뮴 전지, 

니켈수소2차전지, 리튬계 2차전지 등이 있다네요.

 

 

 

 

 

 

2차전지는 전기를 저장했다가 반복적으로 충전

 및 사용할 수 있으며, 환경 친화적이고 경제성이

 있어 가전, 교통, 전력망 등에 

널리 사용되고 있습니다. 

2차전지의 원료로서 기존에는 가격이 저렴하고

 안정성이 높은 니켈수소전지(NiMH)가 많이

 사용되었으나, 최근에는 고용량 및 고전압 

특성을 요구하는 시장이 확대됨에 따라 

리튬이온(Li-ion) 전지 시장이 크게 성장하고 있답니다.

 

 

 

2차전지는 크기와 용도에 따라 소형

 및 중대형으로 구분할 수 있습니다. 

소형 2차전지는 휴대전화, 노트북, PDA 등과

 같은 이동성이 간편한 IT 제품에 주로

 사용되며, 중대형 2차전지는 전기차 등 친환경

 자동차와 풍력, 태양광 발전 등으로 생산하는

 잉여 전력을 저장할 수 있는 에너지저장용 

대형 2차전지 등에 주로 사용되고 있다네요.

 

 

 

IT 제품의 보급 확대가 활발하였던 시기에는

 IT기기의 소형화, 경량화, 고성능화 요구에 

따라 리튬계 2차전지를 중심으로 소형 2차전지의

 수요가 전세계적으로 급증하였으나, 최근에는

 IT용 소형전지에서 전기차 및 에너지저장

 장치 등 중대형 리튬 2차전지 수요가 커지고 있다네요.

 

 

한편 전기차에 사용되는 리튬이온 2차전지는

 크게 원통형(Cylindrical Cell), 각형(Prismatic Cell),

 파우치형(Pouch Cell)으로 분류됩니다. 각 배터리

 제조사는 자사 배터리 종류의 장점을 부각하고 

단점을 보완하여 홍보하며, 전기차 생산업체는

 차종에 따라 최적화된 배터리 시스템 및 

에너지량, 용량 등을 선택하여 제조사에게 요구하고 있다네요.

 

 

 

이러한 리튬이온 2차전지의 생산 공정은

 전극공정 →조립공정 →활성화(충/방전)공정 

→디게싱공정 →테스트공정 순으로 이루져 있습니다.

 전극 공정은 전지에 삽입될 양극과 

음극을 제조하는 공정입니다. 조립 공정은

 양극, 분리판, 음극을 여러 겹으로 싸서 알루미늄 캔 

혹은 파우치에 삽입하고 전해액을 넣은 후 봉합하는

 공정입니다. 활성화 공정은 봉합과정을 마친 전지에

 미세한 전기를 주어 양극과 음극이 전기적 

특성을 가질 수 있도록 충·방전하는 공정이며, 

그 외 활성화공정까지 거치는 동안 축적된 

가스를 배출하는 디게싱 공정, 테스트 

공정으로 구성된답니다.

 

 

 

리튬이온 2차전지 생산 시 활성화 공정을 

거치기 전까지는 전지로서의 역할을

수행할 수 없으며, 활성화 공정에서 미세한 

전기를 공급하는 과정을 거쳐야 비로소 양극과

 음극을 구성하는 물질이 전기를 발생시키는

 활동을 시작하게 됩니다. 

따라서 리튬이온 2차전지는 활성화 공정을

 반드시 거쳐야 성능이 결정되고

 제품으로서 기능을 하게 된다고 합니다.

 

 

활성화 공정을 거친 리튬이온 2차전지는 

일정 비율로 싸이클러(Cycler)를 통한 성능,

 수명검사(Aging) 과정을 거친 다음 출하됩니다. 

특히 전기자동차에 사용되는 중대형 전지의

 경우는 전수검사 후 셀 단위 혹은 모듈이나

 팩 단위로 제작되어 출하된답니다.

 

 

에이프로는 위와 같은 2차전지 제조공정 단계에서

 후공정 단계에 해당하는 활성화공정 단계에서

 충/방전 Formation(활성화)장비와 테스트 공정의

 Cycler(싸이클러) 제품 생산을 주력사업으로 

영위하고 있으며, 국내외 유수의 2차 전지

 제조업체에 장비를 공급하고 있답니다.

 

 

미국의 추가적인 금리 상승 및 중국, 이란, 

터키 등 미국 발 무역분쟁으로 인한 수요 

변동성 확대 등으로 글로벌 경제의 불확실성이

 증가하고 있습니다. 국내의 경우 정체된

 민간소비 심리 회복, 악화된 고용 현황,

 지정학적 리스크에 의한 국내 경기 회복

 악재 등 글로벌 경기 외에도 국내 경제 

불안 요인들은 수요 변동 요인으로 작용한다네요.

 

 

에이프로 주력 제품인 2차전지 활성화 장비의

매출은 현재 LG화학에 편중되어 있으며,

LG화학의 생산공장 증축 계획 변동에 따라 

에이프로 제품의 수요가 변동될 수 있습니다.

그러나 전기차 수요 증가에 따라 중대형

2차전지 실적 또한 지속적으로

성장할 것으로 전망됩니다. 또한 2020년도 1분기

기준 LG화학이 전세계 전기차 배터리 시장

점유율 1위를 기록하여 수요에 따른 공급망

확장을 위해 지속적인 설비투자가

이루어 질 것으로 전망하고 있다네요.

 

 

LG화학을 포함한 전기차용 배터리 생산업체들은

 자동차 제조업체의 수요가 증가함에 따라 

공격적인 증설을 진행하고 있습니다. 2019년 기준

 글로벌 배터리 업체의 생산능력은

 357GWh에서 2030년 2,895GWh에

 이를 것으로 예상한다고합니다.

 

 

자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 

맺고 있으며, 자동차 보급이 일정 수준 이상에

 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는

 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 

뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 성숙되기

 전인 1994년 이전에는 경기변동에 상관없이

 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙 단계에

 들어선 1995년부터는 경기변동에 민감한

 영향을 받고 있습니다. 특히, 경기 침체기에는

 고가제품인 자동차의 수요가 다른 소비재에 비해

 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있습니다. 

지난 1998년 IMF 기간 중 자동차 내수가

 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인한다네요.

 

 

이러한 경기변동의 특징은 수요시장에

 따라 달리 나타나고 있습니다. 자동차 보급

 대수가 상대적으로 많은 북미, EU, 일본 시장

 등 선진국의 경우 자동차 수요가 경기변동에

 민감한 반면, 큰 폭의 성장세를 기록하고 있는

 중국을 대표한 신흥 국가들의 경우 경기변동에도 

불구하고 꾸준히 수요가 증가하는

 모습을 보이고 있답니다.

 

 

또한 자동차 수요는 경기 후행적인 특성도

 나타내고 있습니다. 경기 회복기에 전자제품이나

 생필품처럼 급격하게 판매량이 증가하는 것이

 아니라 1~2년의 기간차이를 두고 증가하며

 경기 하락기에도 1~2년의 기간차이를 두고

 판매량이 감소하는 특성을 보이고 있습니다.

 실제 2007년 금융위기 발생 시 2007년 자동차

 판매량은 7천1백만대를 기록하였으나 

금융위기가 안정되고 경제성장이 본격화되기

 시작한 2009년에 8.3% 감소한 6천5백만대가 

판매된 것이 그 대표적 사례라네요.

 

 

전기차는 과거 짧은 주행거리와 높은 가격으로

 인해 내연기관 자동차에 비해 판매율이

 저조하였으나, 폭스바겐의 디젤게이트가

 글로벌 자동차 업체들의 전기차 생산을

 촉발하면서 정부의 연비/배기가스의 규제

 강화 등으로 전기차 공급을 견인하였답니다.

 

 

또한, 전기차는 각국 정부의 환경 규제 강화

 및 전기차 보급 지원 정책을 기반으로 향후

대폭적인 성장이 기대되고 있으며, 내연기관

자동차에 비해 상대적으로 경기변동에 따른

수요 변동 효과는 당분간 크지 않을 것으로

전망됩니다. 그럼에도 불구하고 향후 전기차

보급률이 일정 수준에 도달할 경우 경기변동에

따른 수요 변동 가능성은 높아질 수 있답니다.

 

 

ESS 전지는 각국 정부의 환경규제 강화 및

 ESS 보급 지원 정책을 기반으로 대폭적인 

성장이 기대되고 있습니다. 정부는 스마트그리드

 구축을 위해 2016년부터 ESS 활용촉진 요금제 도입,

 ESS 저장전력의 전력시장 거래 허용, 풍력·태양광

 발전소에 ESS 설치 시 신재생에너지 공급인증서(REC) 

가중치 부여 등 집중적인 지원정책을 펼쳤습니다.

 또한, 2017년부터는 공공기관 ESS 설치를 의무화하여

 2022년까지 모든 공공기관에

 ESS 설치를 목표로 하고 있다네요.

 

이와 같이 ESS 정책적인 목표 달성을 위해

 지속적으로 확산될 예정이며, 일시적인 

경기변동에 따른 수요변동 효과는 

크지 않을 것으로 예상한다네요.

 

 

글로벌 배터리 시장은 전기차 시장이 크게 성장함에

 따라 동반 성장하는 추세입니다. 기존 전기차는

 환경문제와 중국의 강력한 지원으로 성장한

 이래 전지 가격이 낮아지고 주행거리가 

늘어나면서 내연기관자동차와 경쟁이 

가능한 단계로 접어드는 시점이 올 것으로

 예상되고 있습니다. 특히, 2020년 발효 예정인 

파리기후협약에 따라 각국의 CO2 배출에 대한

 강력한 규제도 고성장의 안전판으로 작용하면서 

이러한 성장추세는 지속적으로 

증가될 것으로 기대되고 있답니다.

 

에이프로 연구개발실적입니다.

다 상품화 완료했네요.

 

 

에이프로 회사 기본정보입니다.

 

대표자는 임종현 대표이사님이며

매출액은 600억원대 종업원은 80명이네요.

 

 

에이프로는 전일대비 12,900원 29.86% 상승한

56,100원으로 장마감하였습니다.

거래량은 4,025,931

거래댁므은 222,864백만입니다.

 

 

 

에이프로 시가총액은 3,560억원으로

시총순위 코스닥 167위입니다.

 

에이프로 기업실적분석입니다.

영업이익률 순이익률 아주 양호합니다.

 

 

sk바이오팜에 이어 에이프로도

공모주 대박 행진을 이어가고있네요.

 

에이프로는 전지와 관련된 업체로

향후 미래에도 사업아이템이 매우 좋아보입니다.

 

어느선에서 머무를지 지켜봐야겠습니다.

 

 

콩콩이님들의 성투를 기원하며 글마치도록할게요.

 

 

최근이슈 종목들을 알고 싶으시다면

아래글을 참조해주세요.

 

 

그럼 이만 콩~!~!빠

 

 

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